O Viscosímetro rotacional “mini” MRV TP-1 determina a viscosidade aparente e a tensão de escoamento de óleos de motor e lubrificantes de transmissão em temperaturas de até -40°C. O instrumento segue um perfil de resfriamento controlado para replicar as condições reais de partida a frio dos motores. Em razão disso, ele prediz com precisão a temperatura limite de bombeamento (BPT), o parâmetro que define se o óleo chegará à bomba antes de causar dano por partida a frio. O mini viscosímetro opera de 80°C a -40°C, com controle de ±0,1°C em todas as células de teste ao mesmo tempo.
Como funciona o MRV TP-1
O ciclo de ensaio começa com o pré-aquecimento da amostra a 80°C, etapa que elimina a memória térmica do óleo. Em seguida, o instrumento resfria a amostra a uma taxa programada até a temperatura final de teste. O sistema aplica uma série de torques crescentes aos eixos de rotor, partindo dos valores mais baixos. O primeiro torque que provoca rotação registra a tensão de escoamento da amostra. Torques maiores determinam então a viscosidade aparente. O codificador óptico captura digitalmente cada evento, garantindo leituras sem ambiguidade.
A refrigeração ocorre por contato direto com bloco sólido, sem líquidos ou banhos circulantes. Dessa forma, a temperatura se distribui uniformemente pelas 10 células de teste, com desvio máximo de ±0,1°C. O sistema hermético interno elimina a necessidade de refrigeração externa ou trocadores de calor. A taxa de resfriamento chega a 5°C por minuto, portanto o intervalo entre ensaios consecutivos diminui consideravelmente.
Onde se aplica
O MRV TP-1 atende laboratórios de controle de qualidade e P&D nos segmentos de lubrificantes automotivos, petróleo e petroquímica. Os quatro métodos ASTM cobertos abrangem óleos de motor novos e usados, bem como lubrificantes de transmissão. Por isso, o equipamento serve tanto a formuladores de lubrificantes quanto a laboratórios certificadores e refinarias.
Fabricantes que precisam comprovar conformidade com a classificação SAE J300 recorrem ao instrumento para ensaios exigidos por especificações OEM internacionais. O instrumento também suporta o método D6896, que permite monitorar a degradação de óleos diesel em serviço para aplicações de manutenção preditiva.
Diferenciais do design King
Os eixos de rotor em fibra de carbono minimizam a transferência de calor da célula para o rotor, preservando a integridade térmica de cada amostra. As células de teste removíveis, configuráveis entre 5 e 10 posições, simplificam a limpeza e a troca entre corridas consecutivas. O sistema interno de gás seco mantém uma camada contínua sobre as amostras, reduzindo o acúmulo de umidade sem exigir tampas de célula. Dessa forma, o instrumento elimina uma etapa de preparo que outros equipamentos ainda exigem.
O software compatível com Windows 10 armazena perfis de resfriamento personalizáveis, incluindo todos os perfis MRV TP-1 padrão. Um controlador de temperatura por microprocessador gerencia cada ciclo sem intervenção do operador. O gabinete em aço inoxidável e termoplástico resiste ao uso intensivo de laboratório. A marcação CE também confirma conformidade com os requisitos de segurança europeus.
Normas atendidas
O instrumento cobre quatro métodos ASTM em uma única plataforma. O ASTM D3829 prevê a temperatura limite de bombeamento em ciclos de resfriamento de 16 horas, de 0°C a -40°C. Já o ASTM D4684, versão aprimorada com perfil TP-1, determina tensão de escoamento e viscosidade em ciclos de mais de 45 horas. Para lubrificantes de transmissão, o ASTM D6821 mede a viscosidade após resfriamento controlado até -40°C, (solicitar conjuntos de rotor/estator opcionais). O ASTM D6896, por fim, cobre óleos diesel usados, determinando tensão de escoamento e viscosidade até -25°C.
